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  车东西3月26日消息，北汽新能源今日在其常州生产基地举行仪式，宣布旗下纯电动小型SUV EX的最新升级版——EX 360正式上市，补贴后全国统一售价7.99万—9.89万元。

  与先期上市的EX 260车型相比，EX 360的NEDC续航从250公里升级到了318公里，且顶配车型的售价比EX 260的起步版售价12.69万元（补贴后）还低，典型的加量还降价打法。

  与此同时，北汽新能源今日也宣布其第20万辆新能源车正式下线，并为其常州生产基地举行了全面开工典礼。

  而在EX 360上市一天前，车东西等媒体也受邀提前深度试驾了这款新升级版的纯电动SUV，发现其在动力水平、底盘质感等方面都颇有亮点，再结合着300+公里续航，7.99万元的起售价，EX 360有很大的可能性与EC系列一样，凭借较高性价比搅动小型纯电SUV市场。

  而纵观全局来看，不管是获得2017年全球销量冠军的北汽新能源EC系列，还是今日上市的EX 360，北汽新能源确实有点纯电动汽车领域的小米之感。

  最关键的续航部分，EX 360的三元锂电池较之前EX 260的38.6kWh的电池升级至了48kWh，因此续航里程也从之前NEDC续航250公里升级至了NEDC续航318公里。而在60公里/小时等速行驶的情况下，其最远可以在一定程度上完成398公里的续航。

  充电方面，EX 360车头部分搭载的是一个直流快充口，车侧加油口位置搭载的是交流慢充口。据北汽新能源方面介绍，EX 360快充半小时就能充电80%，慢充15小时充满。与此同时，北汽新能源也给车主提供可选配的家用充电适配器，连接普通220V家用插座即可慢速充电。

  在续航提升的同时，动力电池的安全性也至关重要。北汽新能源方面表示，EX 360的电池系统理论寿命60万公里，在研发时还进行了穿刺、挤压、浸泡、火烧、过冲等严苛实验，并为用户更好的提供整车3年12万公里、电池8年15万公里的质保体系。

  动力部分，EX 360采用了一台上限功率80千瓦（约合107马力）、最大扭矩230牛米的驱动电机，而此前的EX 260采用的则是上限功率53千瓦（约合71马力）、最大扭矩180牛米的电机，动力有了明显提升。

  从车东西的实际试驾来看，相较EX 260，EX 360给人的第一印象就是动力明显变强了。北汽方面公布的多个方面数据显示，其0—50公里/小时加速时间为5秒，最大时速能够超过125公里/小时。

  在昨天的试驾中，车东西通过“暴力驾驶”感受了一下EX 360的加速能力，在限速60公里的城市道路，大脚油门下车辆的加速快感显而易见，而最重要的是，在高速上，从80公里/小时的速度加速到120公里/小时的过程中，EX 360给人的感受也依然具有“冲劲”。即使在高速上高速行驶，也并没有“肉”的感觉。

  底盘与行驶质感部分，EX 360搭载的是小型SUV标配的前麦弗逊、后扭力梁式悬挂，虽然不是四轮独立悬挂，但驶过减速带和坑洼路面的时候，能够感觉到这辆车的底盘很有韧性，悬挂系统能够吸收掉大部分颠簸，车辆无显著的跳动，行驶上给人的感觉是挺有厚重感、底盘也比较整。

  行驶部分另外一个值得提的关键点是EX 360的制动能量回收系统，其最长能延续14.5%的续航，并且还支持3档调节。

  用户可根据行驶的路况来自行调节使用。例如在路况畅通的高速公路，可以将其设置为3档，最大效能的回收能量。在城市走走停停的堵车环境，则可设为为1档，减少制动能量回收系统工作时的拖拽感，提升驾驶体验。

  说完最重要的续航与动力部分，最后来聊聊EX 360的外观内饰以及智能部分。

  新车的外观与EX 260相比没太大的变化，并且与北汽新能源旗下EC、EV、EU等车型一样，整体走的还是低调朴实路线，比较贴地气儿，具体外观细节各位能自行看图。

  内饰部分，EX 360的最大特点是中控部分颇具奔驰风范，包括圆形镀铬空调出风口、仿木纹的装饰盖板以及悬浮式中控屏幕、中控台时钟、车钥匙等细节都能体现奔驰车的感觉。当然，北汽与奔驰本身就有一合资公司——北京奔驰，学习一下小伙伴的设计，奔驰当然也不会说啥。

  亮点配置部分，EX 360搭载有多功能方向盘、无钥匙进入、一键启动、定速巡航、自动大灯、大灯延迟熄灭、自动雨刷、倒车影像、倒车雷达等功能，符合这个价位的配置水准。

  智能化部分，北汽新能源为EX 360配备了一个6.2寸的液晶仪表与一个7寸的悬浮式触摸式中控屏幕，支持百度Carlife手机-车机互联，还有一个手机“云钥匙”互联APP。

  其液晶仪表主要为了显示续航、里程等信息，而传统的速度和能耗信息，则仍然由已经仪表旁边的机械式仪表显示。中控屏幕采用了类似奔驰的悬浮式家族设计，支持触摸操作，具有常见的FM收音机、蓝牙音乐、导航、USB音乐、空调设置等功能。

  从实际体验来看，中控车机的反应还算比较流畅，但是这两个屏幕的分辨率都不是非常高，且这套车机与很多传统车厂的车机一样，在通过蓝牙连接手机的时候经常出问题，需要反复操作多次才能成功。

  “云钥匙”互联APP与其他车厂的产品类似，具备开关车门、查电量、控制空调、定时充电等功能。总结来说，EX 360在智能化方面的表现中规中矩，符合中等水准，不过也没有像内饰具有奔驰范儿那样，给人眼前一亮的东西。

  在北汽新能源的产品序列上，目前有EC、EX、EU、EV以及EH系列车型。其中EU、EH为轿车，EV为两厢车，EC和EX则分别定位微型纯电动车与小型SUV，并致力于用较超高的性价比的策略来抢占市场。

  乘联会多个方面数据显示，EC系列车型在2017年卖出了78079台，位列新能源汽车销量排行榜第一位，并助力北汽新能源拿下了2017年新能源汽车的销量冠军。从销量层面来看，北汽新能源将EC系列打造成“国民电动车”的计划初步得以实现。

  在这种背景下，北汽新能源随后又盯上了国内车市最火的SUV市场，推出了纯电动小型SUV EX系列，希望复制EC系列的成功，打造“国民SUV”。

  此前上市的EX 260系列，NEDC续航能力为250公里，补贴后的起步售价为12.69万元，与竞争对手相比，性价比并不算太“极端”。

  而进入2018年后，国内车企尤其是自主品牌纷纷开启了电动汽车续航能力升级计划，纷纷将续航200公里的平价车型升至300+公里续航，而像是腾势，以及吉利帝豪EV、比亚迪秦等售价较高的车型，先后还推出了500、450车型，将续航里程升级到了400公里+。

  北汽新能源当然也不例外，本次推出EX360，也是这场电动车里程升级大战中的一环。

  从今天公布的售价来看，EX 360的产品性价比得到逐步提升，在续航升级至300+公里后，起步售价却控制在了7万多元，顶配车型的价格比此前EX 260的起步售价都低。

  北汽新能源方面在现场透露，从2月份开启预售以来，EX 360已经获得了超过1.2万辆订单，其中私人买家超过6000辆。

  所以最后总结来看，在目前仍以里程论英雄的纯电动车市场，7万多元价格，300+公里的续航，SUV的定位，性价比一下就凸显了出来，颇具杀伤力。从性价比的角度来说，北汽新能源在EC与EX上面，还真有点小米的感觉。